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La Maserati 3500 GT, lancée au Salon de Genève de 1957, a été conçue par l'ingénieur en chef Giulio Alfieri et a été essentiellement développée à partir du premier tramway de la société, l'AG6 de 1946, qui n'était proposée qu'en châssis roulant et était carrossée par de nombreux carrossiers exotiques . C'est un témoignage de la conception du châssis qui a continué d'évoluer dans les années 1960 et a finalement alimenté le Sebring et le Mistral. Sous sa forme 3500 GT, le six cylindres en ligne de 3,5 litres à double prise pouvait transporter ses passagers jusqu'à 140 mi / h, ce qui était un chiffre impressionnant pour l'époque.Les meilleurs composants possibles sont entrés dans la 3500 GT, y compris une ZF tout-synchro boîte de vitesses à quatre vitesses, un essieu Salisbury, une suspension avant Alford et Adler et des freins Girling. Les développements mécaniques ont été constants tout au long de la production, avec une boîte de vitesses ZF à cinq vitesses rendue facultative en 1960 puis normalisée l'année suivante. Des freins à tambour massifs Alfin ont été proposés jusqu'en 1959, lorsque trois options clés ont été ajoutées, à savoir des freins à disque avant, des roues à rayons Borrani à verrouillage central et un différentiel à glissement limité.L'itération d'usine la plus rare de la 3500 GT était la Spyder, qui était carrossé par Alfredo Vignale sur un châssis à empattement de 100 pouces légèrement raccourci. Un total de seulement 242 3500 Spyders ont été construits contre près de 2000 en forme de coupé.La voiture que nous sommes heureux de proposer à la vente a quitté l'usine le 8 juin 1960 et a été achevée à Grigio Albany sur un intérieur en cuir Marrone. En février 1988, la voiture a été vendue via Corley Motors, Warwickshire à un gentleman suédois qui l'a transportée et l'a enregistrée près de Stockholm un an plus tard. La voiture restera en Suède jusqu'en 2014, date à laquelle elle a été importée au Royaume-Uni.La voiture a été envoyée à Joe Macari Classics peu de temps après, où elle a subi une restauration entièrement documentée et sans frais, portant la voiture à un niveau de norme Concours. . Au cours de la restauration de 3 ans, la voiture a été entièrement repeinte dans sa couleur Grigio d'origine et l'intérieur recadré dans son cuir de couleur Marrone d'origine.La voiture ne manque de rien et conserve un certificat Maserati Classiche, confirmant les spécifications d'origine et la date de fabrication. Il existe également une grande collection de photographies détaillant l'ensemble du processus de restauration. Considérée comme l'une des meilleures voitures de sport des années 1960, cet exemple entièrement restauré est considéré comme le plus bel exemple au monde et est prêt à être apprécié!